レゼルボワールは、2020-2021年第9回ヴァンデ・グローブ帆船レースで、スキッパーのマキシム・ソレルとともにイモカVとB-マイエンヌに乗船します。

レゼルボワールは、2020-2021年の第9回ヴァンデ・グローブレースで、スキッパーのマキシム・ソレルと共にイモカVとB-マイエンヌに乗船しています。ティーフェンメッサー ブロンズを着用しています。 レゼルボワールは、この単独無寄港世界一周レースに初参加したことを記念して、このたびの受賞となりました。

それは、この若い船長と、彼と同じような経歴を持つレゼルボワールチームとの間の人間的で起業家的な物語です。レゼルボワールにとっては、確立された市場の中で世界的な高級時計メーカーを立ち上げること、若い船長にとっては、プロのスキッパーになり、海のエベレストに登ることです。

マキシム・ソレルには、初の世界一周を達成することと、イモカクラスのストレートダガーボードのヨットで表彰台に上るという2つの目標があります。

「あと数日で、初めてのヴァンデ・グローブに挑戦することになります。私は、自分のセールと技術チームの仕事に全幅の信頼を寄せています。この船には、最初から素晴らしい思い入れがあります。とても健康的で、どの舵取りでも万能です。船団の中で最速ではありませんが、いくつかの資質を持っており、このヨットでの世界一周レースを完走できると確信しています。私は、初めての世界一周という良いパフォーマンスをするために、できる限りのことをしてきました。そして何よりも、この素晴らしい冒険を一般の方々と分かち合いたいと願っています。私の単独無寄港世界一周のシンボルとなるレゼルボワールと一緒に乗船できることを大変誇りに思います。"

マーケティング最高責任者のフランソワ-マリ・ネイセンサスは、「私たちは、本物であること、決意、大胆であることといった価値観を共有しています」と強調しています。マキシムと共に船出するということは、壮大な冒険をするということであり、私たちは革新的なメンズウォッチコレクションでそれを実現しようとしているのです。"

マキシム・ソレルの刻印入り限定版

1989年の創設以来、89人しかゴールしていないこの特別なレースのために、スキッパーは防水ケースに10本のティーフェンメッサー ブロンズ ウォッチを入れ、マキシム・ソレルの刻印が入った限定シリーズを携行します。それぞれの時計は、両チームの決意と大胆さを象徴し、世界一周したことが証明されます。10本の時計はそれぞれ、ホーン岬や喜望峰など、横断した主要な地点を象徴しています。2021年、この限定モデルを見に行きましょう。

第9回帆船レース「ヴァンデ・グローブ」2020-2021年版

ソロ、ノンストップ、アシストなし

ヴァンデ・グローブは、単独・無寄港・無補助の世界一周ヨットレースとして、現在最も盛んなレースです。このイベントは、1968年に3つの岬（グッドホープ、ルーウィン、ホーン）を経由する最初の世界一周を開始したゴールデングローブに続くものでした。1968年に出発した9人のパイオニアのうち、英国コーンウォールの主要港であるファルマスまで戻ることができたのは、たった1人だった。1969年4月6日、313日間の航海の末、英国人船員ロビン・ノックス・ジョンストン（Robin Knox-Johnston）はついにその目標を達成しました。

20年後、BOCチャレンジ（単独世界一周）で2回優勝した後、ナビゲーターのフィリップ・ジャントが、新しい世界一周レースのアイデアを紹介しました。ヴァンデ・グローブ・レースが誕生したのです。1989年11月26日、13人の船員が3ヶ月以上にわたる第1回大会のスタートに立ちました。レ・サーブル・ドロンヌに戻ったのはわずか7人でした。

海のエベレスト

海のエベレストと呼ばれるこのレースは、8回の開催を経て167名の選手がスタートラインに立ちました。その中でゴールできたのはわずか89名。この数字だけでも、ソロレーサーが凍てつく寒さ、巨大な波、南半球を覆う重い空に直面する、この世界的イベントの極度の困難さがわかるでしょう。ヴァンデ・グローブとは、何よりもまず、海を越え、自分の心の奥底を旅することです。

偉大なセイラーに賞を与えてきました。1990年のティトゥアン・ラマズー、1993年のアラン・ゴーティエ、1997年のクリストフ・オーギュアン、2005年のヴァンサン・リウ、2013年のフランソワ・ガバール、2017年のアルメル・ルクレアックのように。フィニステール出身のスキッパーは、74日間でレースの新記録保持者となりました。このレースで2度優勝したのは、たった一人です。2001年と2009年のミシェル・デジョワイヨです。第9回ヴァンデ・グローブ大会は、2020年11月8日（日）にレ・サーブル・ドロンヌを出航する予定です。

イモカVとB-マイエンのスキッパー、マキシム・ソレル。

ヴェルディア/ VPLP プランです。2007年に誕生し、当時としてはプレーニングフォーム（滑走型）だったため、すぐに「革新的な」帆船になりました。60フィートのモノハル（単胴船）、イモカ V（IMOCA V）およびB -マイエンヌ（Mayenne）は、まずキ・ デ・パヴァン（Kito de Pavant）が、次にアーメル・トリポン（Armel Tripon）とトーマス・レタント（Thomas Rettant）が率いました。 技術的な問題はいくつかあるものの、トランサ・ジャック・ヴァーブル（Transat Jacques Vabre）で2009年に2位、2015年に4位、ヴァンデ・グローブ （Vendée Globe）では沖合で好成績を収めるなど、羨ましい成績を残しています。これは、あらゆる速度で高速であると評判の汎用性の高いレーシング用のモノハルです。 「最後の世代」の帆船のようなフォイルはありませんが、特に微風では他の特性を有しています。

マキシム・ソレルによるモノハル（単胴船）の仕様。

• 建築家Cabinet Van Peteghem 、 Lauriot Prévost、Guillaume Verdier（キャビネット・ヴァン・ペテヘム、ローリオット・プレヴォスト、ギョーム・ヴェルディエ）
• 進水日：2007年 造船所インディアナ ヨッティング（イタリア・スカルリーノ）
• 全長：18.28m
• 幅：5.50m
• ドラフト4.50 m
• 排気量（重量）：8.7トン
• フィン数：2枚
• マストの高さ：28m
• キールセール：カーボン
• 風上側の帆面積：365m²。
• ダウンウインド時のセール面積：750m²（約1.5m²）。
• セールナンバー：53